シエンタ5人乗りの欠点7選！後悔しない選び方と7人乗りとの比較

シエンタ5人乗りの欠点を調べていると、「買ってから後悔しないかな」「7人乗りとの違いはどこなんだろう」と迷いますよね。

家族4人なら5人乗りで十分なのか、荷室や車中泊では使いやすいのか、チャイルドシートや自転車は問題なく載せられるのかも気になるところです。

そこで知っておきたいのが、シエンタ5人乗りは、単純に7人乗りから3列目だけを省いた仕様ではないという点です。

2列目シートの仕組みから荷室の寸法、床の高さまで違うため、使い方が合わないと購入後に「思っていたのと違った」と感じる可能性があります。

その反面、2列目を格納したときに生まれる長い荷室とフラットな空間は、5人乗りならではの魅力です。

車中泊をしたい人はもちろん、キャンプ用品を積んだり自転車を運んだりする機会が多い人なら、むしろ7人乗りより便利に感じる場面もあるでしょう。

なお、シエンタは2025年8月の改良で電動パーキングブレーキなどが採用され、2026年8月にも一部改良が行われています。

そのため、発売初期の記事や少し前の中古車情報だけを見ていると、現在は解消されている欠点まで現行車の弱点として紹介されていることがあるんです。

そこで、この記事では、2026年9月時点の現行シエンタを中心に、5人乗りのデメリットと7人乗りとの違いを整理しながら、どんな人に向いているのかまで分かりやすく解説します。

数年先の家族構成や荷物の量まで思い浮かべながら読むと、自分に合う仕様を判断しやすくなるはずですよ。

シエンタ5人乗りの欠点は用途次第で変わる

先に結論をお伝えすると、シエンタ5人乗りは「欠点が多くて選ばないほうがいい車」ではありません。

ただし、人を乗せる自由度よりも荷室の使いやすさを重視した仕様なので、普段の使い方によって評価が大きく変わります。

つまり、5人乗りと7人乗りを「座席が2つ少ないか多いか」だけで比べると、本当の違いが見えにくくなります。

できないことと、その代わりに便利になることをセットで理解しておくと、自分に合う仕様がかなり判断しやすくなりますよ。

5人乗りを選んで後悔しやすい人の共通点

5人乗りを選んで後悔しやすいのは、「3列目なんて使わないだろうから5人乗りで十分」と、今の乗車人数だけで決めてしまうケースです。

購入した時点では必要がなくても、子どもの成長や生活の変化によって、車の使い方が変わることはありますよね。

実際に、現行シエンタの5人乗りは2列目シートを前後へスライドできません。

乗車定員も最大5名なので、祖父母と一緒に出かけたい日や、子どもの友人を一人乗せたい日があっても、座席を増やして対応することはできないんです。

さらに、荷室にも見落としやすいポイントがあります。

5人乗りは荷室を重視した仕様ですが、5名で乗車しているときの荷室長は約840mmで固定です。

7人乗りなら3列目を格納したうえで2列目を前へ動かせるため、後席の足元とのバランスを取りながら最大約990mmまで荷室を広げられます。

そのため私なら、今の家族人数だけではなく、3年後や5年後まで想像して決めます。

「今は3列目を使わない」という事実だけでなく、帰省のときに誰を乗せるのか、送迎が増えそうか、家族旅行では何人で動くのかまで考えておくと、後悔しにくくなりますね。

デメリットより荷室を優先できる人には向く

一方で、普段は1～4人で乗ることが多く、最大でも5人までと割り切れる人なら、シエンタ5人乗りはかなり使いやすい選択肢になります。

3列目がないことは、その人にとって必ずしもデメリットではないんです。

その理由は、2列目を格納したフラットラゲージモードにあります。

5人乗りでは荷室長を最大約2,045mmまで確保でき、7人乗りで2列目まで格納したときの約1,525mmと比べると、約520mm長くなります。

数字だけを見ると「52cmの違いか」と感じるかもしれませんが、実際に長い荷物を積む場面では、この差が効いてきます。

キャンプ用の長物や釣り道具を載せるとき、自転車を車内へ入れるときも、無理に斜めにしたり前席を大きく前へ出したりせずに済む可能性が高くなります。

もちろん、車中泊でもこの長さは大きなメリットです。

私なら車を選ぶとき、「何人まで乗れるか」だけではなく、一年のうちどんな状態で使っている時間が一番長いのかを考えます。

普段から大人数で出かけることがほとんどなく、その代わり荷物を積む機会が多いなら、使わない3列目を持つよりも、広くフラットな荷室を日常的に活用できる5人乗りを選ぶほうが納得しやすいでしょう。

7人乗りとの違いはシート構造に表れやすい

5人乗りと7人乗りを比べるなら、3列目があるかどうかだけで判断しないほうがいいです。

実際の使い勝手に大きく影響するのは、むしろ2列目シートの仕組みと荷室のつくりなんですね。

比較項目	5人乗り	7人乗り
乗車定員	5名	7名
2列目分割	6：4	5：5
2列目スライド	なし	あり
最大リクライニング	約34度	約43度
最大荷室長	約2,045mm	約1,525mm
2WD荷室フロア高	約565mm	約505mm

なかでも大きな違いは、5人乗りには2列目の前後スライド機構がないことです。

荷物が多い日に後席を少し前へ動かしたり、大柄な人を乗せる日に後ろへ下げたりという使い分けはできません。

また、5人乗りの2列目は6：4分割のチルトダウン式です。

それに対して7人乗りは5：5分割となり、前後スライドに加えてリクライニングやタンブル機構も備わります。

こうして比べると、同じ2列目でも、そもそも求められている役割が違うことが分かりますね。

ただし、スライドできないからといって、5人乗りの後席そのものが極端に狭いわけではありません。

前席を一番後ろへ下げたトヨタの測定条件では、2列目の足元寸法は5人乗りで約310mm、7人乗りを最後端まで下げた状態で約320mmが目安です。

つまり気にしたいのは、10mm程度の絶対的な広さの差よりも、その日の乗員や荷物に応じてシート位置を調整できるかどうかです。

なお、シートの倒し方や荷室モードをさらに詳しく確認したい方は、シエンタのシートアレンジと荷室の使い方も参考にしてみてください。

家族4人でも使い方によって選択肢は変わる

夫婦と子ども2人という4人家族なら、乗車定員だけを考えれば5人乗りで足ります。

ただし、「家族4人だから5人乗りで決まり」と考えてしまうと、あとから不便を感じることもあります。

たとえば、子どもの友達を送迎する機会があったり、休日に祖父母と一緒に出かけたりするなら、7人乗りの3列目が役立ちます。

チャイルドシートを2台使う時期も、乗れる人数に余裕があるほうが家族以外を乗せやすいですよね。

反対に、4人でキャンプへ出かけることが多く、大きなテントやクーラーボックスを載せるなら、5人乗りの長い荷室が生きてきます。

自転車を運ぶ人や、釣り道具のように長さのある荷物を載せる人にも相性がいいでしょう。

また、普段の買い物を思い浮かべても判断しやすいです。

ベビーカーと日用品を載せる程度なのか、それともホームセンターで長い資材や大きな荷物を買うことが多いのかによって、便利だと感じる仕様は変わってきます。

そこで基準にしたいのが、家族が何人いるかではなく、最大何人を乗せる可能性があるのか、そして荷室をどのくらい使うのかという考え方です。

この2つを分けて考えると、5人乗りと7人乗りのどちらが合うのか見えやすくなります。

シエンタ5人乗りの欠点が生まれる理由を確認

シエンタ5人乗りのデメリットは、単純に「設計がよくないから生まれた欠点」というわけではありません。

長くフラットな荷室を使いやすくするためのパッケージングによって、別の部分に制約が出ていると考えるほうが分かりやすいでしょう。

つまり、欠点に見える部分の多くは、別の便利さとの引き換えなんです。

そこで、ここからは、購入してから簡単には変えられないポイントを中心に、実際の利用場面を想像しながら確認していきましょう。

2列目スライドがない点は購入前に確認したい

シエンタ5人乗りを検討するとき、最初に確認しておきたいのが2列目シートの前後位置です。

7人乗りを見たあとに5人乗りを見ると、同じシエンタなので同じようにスライドできると思ってしまいそうですよね。

ところが、7人乗りでは2列目を前後に動かせるのに対し、5人乗りは位置が固定されています。

背もたれをリクライニングしたり、荷室を広げるためにチルトダウンしたりはできますが、座ったまま前後位置を調整することはできません。

たとえば、後席に大人2人が座った状態で大きな荷物も積みたいとします。

7人乗りなら、後席の人が苦しくならない範囲で少し前へ動かし、その分だけ荷室を広げるという調整ができますが、5人乗りでは同じことができないんです。

とはいえ、「スライドできない＝後席が狭い」と決めつける必要はありません。

大事なのは絶対的な広さよりも、乗る人や荷物の量に合わせて、その場で前後の配分を変えられないことです。

そのため、長距離移動が多い家庭なら、試乗では運転席だけでなく家族にも2列目へ座ってもらうのがおすすめです。

最大リクライニング角度も5人乗りが約34度、7人乗りが約43度なので、普段くつろぐ姿勢を取ってみると、自分たちに合うか判断しやすいですよ。

荷室寸法は広さだけでなく床の高さにも注意

シエンタ5人乗りの魅力としてよく挙げられるのが広い荷室ですが、すべての寸法で7人乗りより優れているわけではありません。

「荷室重視の5人乗りだから、何でも広いはず」と思っていると、実車を見たときに印象が変わるかもしれません。

荷室の項目	5人乗り	7人乗り
最大荷室長	約2,045mm	約1,525mm
最大5名乗車時	約840mm	最大約990mm
荷室高	約1,055mm	約1,105mm
2WDフロア高	約565mm	約505mm
E-Fourフロア高	約585mm	約525mm

とくに意外なのが、同じ駆動方式で比べると5人乗りの荷室床は7人乗りより約60mm高いことです。

2WDの場合、5人乗りが約565mmなのに対し、7人乗りは約505mmとなっています。

約60mm、つまり6cm程度なので、買い物袋や軽いバッグを載せるくらいなら大きな差には感じないかもしれません。

ところが、大きなクーラーボックスや重量のある電動アシスト自転車を載せる場面では、持ち上げる高さの違いが気になる可能性があります。

また、高さ方向にも違いがあります。5人乗りの荷室高は約1,055mmが目安なのに対し、7人乗りは約1,105mmです。

つまり5人乗りは奥行きの長さに強い一方で、床の低さや高さ方向では7人乗りのほうが有利な部分もあるわけですね。

なお、荷室フロア高などの数値は、所定の条件で測定された参考値です。

実際の車高は乗員数や荷物の重さでも変わるため、積みたい物が具体的に決まっているなら、数値だけで判断せず実車で確認するのがおすすめです。

チャイルドシート2台なら中央席も確認したい

シエンタの室内幅は約1,530mmですが、左右にチャイルドシートを2台取り付けたとき、中央席がどのくらい使えるかはチャイルドシートの大きさによって変わります。

室内幅の数字だけでは判断しにくいところなんです。

たとえば、回転式のように横方向へ張り出すタイプを2台設置すると、中央席に残るスペースが思ったより狭くなることがあります。

そのため、「5人乗りだから大人3人とチャイルドシート2台で必ず問題なく乗れる」と考えないほうが安心です。

仮に中央へ人が座れたとしても、毎回使いやすいとは限りません。

シートベルトのバックルに手が届きにくかったり、隣のチャイルドシートと肩まわりが干渉したりすると、日常的な乗り降りでストレスを感じる可能性があります。

そこで私なら、購入前に普段使っているチャイルドシートを販売店へ持ち込んで確認します。

左右に固定できるかだけではなく、中央席へ大人や上の子が実際に座り、シートベルトを無理なく着脱できるところまで試しておきたいですね。

なお、ISOFIXやi-Sizeについても、すべてのチャイルドシートが同じ条件で使えるわけではありません。

安全に直結する部分なので、車種別の適合情報と製品側の説明書を照らし合わせ、不明な点は販売店やチャイルドシートメーカーへ確認しましょう。

リセールは7人乗りが必ず有利とは限らない

5人乗りと7人乗りで迷っていると、「どうせなら売るときに高くなりそうな7人乗りを選んだほうが得かな」と考えますよね。

私も買い替えを考えるときは、購入価格だけでなく手放すときの金額まで気になります。

確かに7人乗りは多人数で使えるため、中古車を探している人の比較対象になりやすい仕様です。

ただ、それだけを理由に「7人乗りのほうが必ず高く売れる」とまでは言えません。

実際の査定では、まず何年式の車なのかが見られ、そこから走行距離や車両の状態によって評価が変わります。

さらに同じ年式でも、選んだグレードやパワートレーン、駆動方式、装備内容などによって査定額は変わってきます。

そのうえで、内外装がきれいに保たれているか、修復歴があるかといった車両ごとの状態も重要です。

つまり、状態のよい5人乗りが、条件の悪い7人乗りより評価されることは十分あり得ますし、中古車相場自体もその時々の需要で動きます。

そのため、新車時にある約4万円前後の価格差を、売却するときに必ず取り戻せるとは考えないほうがいいでしょう。

リセールだけで決めるより、数年間所有している間に自分が使いやすい仕様を選ぶほうが納得しやすいですよ。

なお、中古市場での年式差や選び方を知りたい方は、シエンタ中古車の狙い目と失敗しない選び方も確認しておくと比較しやすくなります。

電動パーキングブレーキは年式で仕様が違う

シエンタの欠点について調べていると、今でも「電動パーキングブレーキが付いていない」「ブレーキホールドが使えない」と書かれている情報を見かけます。

発売直後のレビューや中古車の記事を読んでいると、ここは特に混同しやすい部分です。

実際に、2022年に登場した当初の3代目シエンタは足踏み式パーキングブレーキでした。

ところが、2025年8月の一部改良によって、電動パーキングブレーキとブレーキホールド機能が採用されています。

また、この改良では運転支援も見直され、レーダークルーズコントロールが全車速追従機能付きとなりました。

加えて、ドライバーに異常があったときの対応システムや、日常の運転を支援するプロアクティブドライビングアシストも採用・機能向上しています。（出典：トヨタ自動車「シエンタを一部改良するとともに、コンプリートカー“JUNO”を発売」）

そこで中古車を選ぶときは、2025年7月以前の車両なのか、2025年8月以降なのかを確認しておきましょう。

毎日の信号待ちや渋滞でブレーキホールドを使いたい人、高速道路での運転支援を重視する人にとっては、価格差以上に気になる年式差になるはずです。

なお、2026年8月にもシエンタは一部改良され、新色のクリアベージュメタリックやドアミラーのブラック加飾などが加わりました。

そのため、「2026年式」と書かれているだけで判断せず、生産された時期や実際に付いている装備まで確認すると安心です。

ちなみに、高年式の中古車は新車との価格差が小さいケースもあります。

購入費用だけでなく装備差まで含めて検討したい方は、新型シエンタの中古車と新車の比較ポイントも合わせて確認してみてください。

シエンタ5人乗りの欠点を用途別に見極める

ここまでは欠点を中心に見てきましたが、5人乗りには7人乗りにはない使いやすさもあります。

弱点だけを見て「それなら7人乗りでいい」と決めてしまうのも、使い方によっては少しもったいないんです。

そこで、ここからは車中泊や自転車の積載、フリードとの比較など、実際の使い方に置き換えて考えてみましょう。

普段の休日に家族で何をしているかを思い浮かべると、自分に必要な仕様がかなり見えてくるはずですよ。

車中泊ではフラットな荷室と長さが強みになる

車中泊をしてみたい人にとって、シエンタ5人乗りの長い荷室は大きな魅力です。

2列目を格納したときのスペースを重視するなら、5人乗りを選ぶ理由がはっきりしてきます。

そして、2列目をチルトダウンすると、後席部分と荷室がつながり、最大約2,045mmの長いフラットスペースを確保できます。

この長さがあれば、身長のある人でも寝る向きを考えやすく、荷物を置く場所と寝る場所を分けやすくなりますね。

一方、7人乗りも後席を格納して荷室を広げられますが、最大荷室長の目安は約1,525mmです。

車内で横になることを前提に考えると、約520mmという差は数字以上に大きく感じる可能性があります。

実際にトヨタも、5人乗りのフラットラゲージモードを車中泊で活用できるスペースとして紹介しています。

また、2列シート車向けにはMODELLISTAのエアスリープマットも用意されているため、寝床づくりを考えやすい仕様です。

ただし、フラットラゲージだからといって、自宅のベッドのように何も準備せず快適に眠れるわけではありません。

体格や寝る人数によって感じ方が違いますし、荷物をどこへ置くかでも使えるスペースは変わります。

そのため、購入前には、マットを敷くことまで想定して幅や段差を見ておきましょう。

それと、真夏や真冬に車中泊するなら、荷室の広さだけではなく温度管理や換気も重要です。

エンジンをかけたまま眠るような使い方は避け、車中泊が認められている場所で、安全に過ごせる装備を整えることが前提になります。

自転車を積むならサイズと積み方も確認したい

自転車を車内へ積んで出かけたい人にも、荷室長の長い5人乗りは相性がいいです。

現行シエンタでは、2列目をチルトダウンした状態で26インチクラスの自転車を積載している使用例も確認できます。

ただし、同じ26インチ表記の自転車でも、実際の大きさは同じではありません。

フレームの形によって全長が変わりますし、ハンドルやサドルの位置によって必要な高さも変わるため、数字だけで積載できるとは判断しにくいんです。

たとえば、ロードバイクと一般的なシティサイクルでは車体形状が違いますし、重量のある電動アシスト自転車では積み込むときの負担も変わります。

そのため、「26インチと書いてあるから前輪を外さず必ず載る」と考えないほうが安心です。

実際にトヨタも、自転車の形状や大きさによっては積載できない場合があるとしています。

普段から自転車を運ぶ予定なら、寸法だけを測るより、可能であれば実際の自転車を販売店へ持ち込んで確認するのがおすすめです。

なお、車内へ積めたあとも固定は必要なんです。

急ブレーキをかけたときやカーブを曲がるときに自転車が動かないようにし、運転席から後方を確認する視界も確保しておきましょう。

長い荷室を安全に使ってこそ、5人乗りのメリットを生かせますよ。

フリード5人乗りとは荷室床や燃費で比較する

シエンタ5人乗りを検討すると、比較候補としてフリードCROSSTARの5人乗りが気になる人も多いですよね。

どちらも、3列目より荷室の使いやすさを重視したい人にとって有力な候補です。

比較項目	シエンタ5人乗り	FREED CROSSTAR 5人乗り
全長	約4,260mm	約4,310mm
全幅	約1,695mm	約1,720mm
最小回転半径	5.0m	5.2m
HEV・FF燃費	28.0～28.4km/L	25.5km/L
荷室床まわり	長い荷室が強み	低床設計が強み

まず、取り回しを比べるとシエンタのコンパクトさが目立ちます。

全幅は約1,695mmで5ナンバーサイズに収まり、最小回転半径も5.0mなので、住宅街の細い道路や狭めの駐車場を日常的に使う人には扱いやすいでしょう。

対して、FREED e:HEV CROSSTARのFF・5人乗りは全幅が約1,720mmです。

その代わり、Honda測定値では荷室の開口部地上高が約335mmとなっており、荷物を高く持ち上げずに載せやすい超低床設計が大きな強みになっています。（出典：Honda「フリード 装備・室内空間」）

ただし、ここで注意したいのは、フリードが示している「開口部地上高」と、シエンタで示される「荷室フロア高」は、名称も測定位置も完全に同じとは限らないことです。

単純に数値を差し引くのではなく、フリードは低い位置から荷物を載せやすいと理解するのがよいでしょう。

次に燃費を見ると、シエンタ5人乗りのハイブリッドFFは、グレードによってWLTCモード28.0～28.4km/Lが目安です。

FREED e:HEV CROSSTARのFF・5人乗りは25.5km/Lなので、カタログ上ではシエンタが上回ります。

ただし、実際の燃費は走る道によって変わります。

渋滞の多い市街地を中心に走るのか、高速道路が多いのかでも違いますし、季節によるエアコンの使用状況や乗車人数でも数値は動きます。

そのため、カタログ値だけでガソリン代まで断定しないようにしましょう。

つまり、取り回しのよさやカタログ燃費を重視するならシエンタ、重い荷物や自転車を低い位置から積みたいならフリードという見方が分かりやすいです。

私なら、よく使う駐車場と、普段積む荷物の両方を思い浮かべて比べます。

5人家族では乗車人数と使い方を慎重に考える

5人家族でも、シエンタ5人乗りに家族全員で乗ること自体はできます。

ただし、家族全員が乗った時点で定員を使い切るため、あと一人を乗せる余裕はまったくありません。

たとえば、夫婦と子ども3人という家庭で、左右にチャイルドシートやジュニアシートを置く時期は、中央席の使いやすさをしっかり確認しておきたいところです。

子どもが成長して使うシートが変われば、必要になる横幅も変わります。

また、家族5人で出かける日に祖父母のどちらか一人を乗せたいと思っても、5人乗りでは定員を超えてしまいます。

子どもの友人を一人送迎するときも同じなので、「年に何度か6人になる」という家庭では、7人乗りの3列目が意外と役立つはずです。

そのため私なら、5人家族の場合は「5人乗れるから問題ない」ではなく、今後6人目を乗せる場面がありそうかを考えます。

子どもが小さい今だけでなく、数年後の送迎や家族旅行まで想像すると判断しやすくなりますね。

反対に、家族全員で乗る機会そのものが少なく、休日はキャンプや趣味の道具を積むことのほうが多いなら、5人乗りのメリットも大きくなります。

最大約2,045mmの荷室を頻繁に使えるなら、ほとんど使わない3列目より価値を感じる人もいるでしょう。

そこで購入前には、平日の送迎では何人で使うのか、週末の買い物では何を積むのか、帰省や旅行では誰を乗せるのか、と場面ごとに考えてみてください。

一年のなかで一番多い使い方が分かると、5人乗りと7人乗りのどちらが合うか見えてきます。

購入前に確認したい疑問をよくある質問（FAQ）

最後に、シエンタ5人乗りを検討している方が、購入直前に迷いやすい疑問をまとめますね。

乗車定員や駆動方式、税金は、名前や数字だけでは判断しにくい部分です。契約してから「思っていたのと違った」とならないよう、ここで一度整理しておきましょう。

5人乗りを購入後に7人乗りへ変更できますか？

基本的にはできません。5人乗りと7人乗りでは、シートの数だけでなく2列目の構造や3列目を収める部分など、車両側の仕様そのものが異なります。

後から純正の3列目シートを追加する前提ではないため、今後6人以上で乗る可能性があるなら、購入時点で7人乗りまで含めて検討しておくと安心ですね。

シエンタ5人乗りにもE-Fourはありますか？

5人乗りでも、ハイブリッド車ならE-Fourを選べます。ガソリン車は2WDなので、雪道を走る機会が多く四輪駆動を希望するなら、ハイブリッドE-Fourが候補になります。

ただし、価格や燃費、装備内容は改良で変わる可能性があるため、契約前には最新の公式仕様表と見積もりを確認しておきましょう。

5人乗りなら7人乗りより税金も安くなりますか？

乗車定員が5人というだけで、7人乗りより税金が必ず安くなるわけではありません。自動車税種別割は主に排気量、自動車重量税は車両重量や経過年数などが関係します。

同じシエンタでも仕様によって条件が変わるため、購入時は車両価格だけでなく、実際の見積書で税額まで確認するのが確実です。維持費も含めて比べましょう。

シエンタ5人乗りの欠点を理解して後悔を防ぐ

シエンタ5人乗りで最初に理解しておきたいのは、2列目を前後へスライドできず、乗車定員も最大5名に限られることです。

どちらも購入後に簡単には変えられない部分なので、契約する前に自分の使い方と合っているか確認しておきましょう。

また、5名で乗っているときの荷室長は約840mmで固定され、同じ駆動方式なら荷室床も7人乗りより約60mm高くなります。

「荷室重視の5人乗りだから、荷室に関してはすべて7人乗りより優れている」と思い込まないことが大切です。

一方で、2列目を格納すれば最大約2,045mmの長いフラット荷室を作れます。

車中泊をしたい人や、キャンプ用品、自転車、釣り道具などを頻繁に載せる人にとっては、この長さこそ5人乗りを選ぶ大きな理由になるでしょう。

私なら、5人乗りと7人乗りにある約4万円前後の新車価格差だけでは決めません。

車を選ぶときは、購入時に数万円安いかどうかよりも、所有している数年間に「こっちを選んでおけばよかった」と感じる場面がどれだけありそうかを重視したいからです。

そこで考えたいのが、今後3列目を使う可能性が一度でもありそうなのか、それとも最大約2,045mmの長い荷室を普段から活用できそうなのかという点です。

この2つを比べると、自分に合う仕様はかなり絞り込みやすくなります。

つまり、人を乗せる可能性を残しておきたいなら7人乗り、最大5名までと割り切って人より荷物を優先するなら5人乗りという考え方が分かりやすいでしょう。

5人乗りは7人乗りの廉価版ではなく、そもそも重視している使い方が違う仕様なんです。

そのため、最後はカタログの数字だけで決めず、できれば5人乗りと7人乗りの両方を実車で確認してみてください。

家族に2列目へ座ってもらい、普段載せる荷物まで頭の中で置いてみると、数字だけを眺めていたときには気づかなかった違いが見えてくるはずですよ。

なお、車両価格や燃費、装備内容、各部の寸法は商品改良によって変わる可能性があるため、正確な情報は公式サイトをご確認ください。

また、チャイルドシートの適合や安全装備、中古車の車両状態など、自分だけでは判断しにくい内容については、最終的な判断は専門家にご相談ください。