新型シエンタの中古や新古車は得？新車との差額と失敗しない選び方

2026年9月5日2026年9月18日

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この記事では、新型シエンタの中古や新古車は得？新車との差額と失敗しない選び方について解説します。

新型シエンタの中古車を探していると、「新古車や未使用車なら新車より安いのでは？」「試乗車落ちはお得？」「2026年登録なら最新型？」と、似たような車が並んでいて迷いますよね。

しかも中古車サイトでは、同じハイブリッドZでも支払総額に数十万円の差が付くことがあり、どこを見て判断すればよいのか分かりにくいものです。

ちなみに、私も車を選ぶときは、店頭価格の安さだけでは決めません。

とくに高年式車は、新車との差額が小さい一方で、車検の残り期間やメーカー保証、装備、ローン金利まで含めると結果が逆転することがあるからです。

家族で買い物や送迎に使い、休日には温泉旅行や遠出にも使う車なら、購入時の数万円だけでなく、数年間の使いやすさまで見たいところですよね。

そのため、新型シエンタの中古・新古車で損を避けるコツは、同じ仕様の新車見積もりと「支払総額」を横並びで比較することです。

そこで、この記事では、2026年9月時点の3代目シエンタを前提に、未使用車や試乗車落ちも含めて、どの条件なら中古を選ぶ価値があるのかを分かりやすくまとめますね。

この記事で分かること

新型シエンタ中古と新車の価格差の見方
新古車と登録済未使用車の正しい違い
試乗車落ちを選ぶ際の確認ポイント一覧
モデル年と装備差で損しない比較方法
保証や金利まで含めた総額判断の基準

新型シエンタ中古は新車より本当に得なのか

結論からいうと、高年式中古車や登録済未使用車は有力な選択肢ですが、必ず新車より得とは限りません。

価格差が大きく、納期の短さにも価値を感じるなら中古が強い一方、価格差が小さいなら新車の方が納得しやすいケースもあります。

そこで、まずは「中古だから安い」という先入観を外し、新車価格と支払総額を比べたうえで、保証の残り期間や装備も同じ土俵で見ていきましょう。

ここをそろえるだけでも、広告画面の価格に振り回されにくくなります。

新型シエンタの新車価格を基準に比較する方法

2026年8月3日に一部改良された通常モデルのシエンタは、メーカー希望小売価格が2,146,100円から3,397,900円、WLTCモード燃費は18.0～28.4km/Lです。

中古車がお得か判断するときは、まずこの現行新車価格を基準に置く必要があります。

たとえば、2026年型のハイブリッドZ・2WD・7人乗りは3,183,400円、ガソリンZ・2WD・7人乗りは2,802,800円です。

ただし、新車はメーカー希望小売価格そのままで買うとは限りません。

販売価格は各販売店が決めるため、用品の追加や下取りの有無、購入時期なども含め、実際の見積額で考える必要があります。

一方で、中古車も掲載されている車両価格だけでは判断できません。

ETCやドラレコ、メーカーオプションが付いた個体もあれば、登録から時間が進んで車検やメーカー保証の残り期間が短くなっている個体もあります。

さらにタイヤの残量や小傷、販売店保証まで含めれば、同じ年式・グレードでも価値は同じではありません。

つまり比較するなら、「新車の実見積額」と「中古車の支払総額」を比べるのが基本になります。

メーカー希望小売価格と中古車の車両価格だけを比べると、実際の負担を見誤りやすいですよ。

未使用車と新古車の意味を正しく理解しておく

検索では「シエンタ新古車」「新型シエンタ新古車」という言葉がよく使われますが、新古車は正式な中古車表示上の区分ではありません。

一般に新古車と呼ばれる車の中に、「登録済未使用車」と表示される車両があります。

そして、登録済未使用車とは、初度登録されているものの、使用または運行に供されていない中古車です。ここで大切なのは、走行距離の数字だけでは決まらないことです。

輸送や構内移動などで多少距離が増えることはありますし、反対に数十kmしか走っていなくても、試乗車や代車として使われていれば登録済未使用車とは区別して考える必要があります。

また、未使用車の魅力は、使用歴がなく、現車がすでに存在するため納車までの時間を短縮しやすい点です。

実車の色や装備を確認してから契約できるので、「届いてみたらイメージと違った」というズレを減らしやすいのもメリットですね。

ただし、色やメーカーオプションを後から自由に選べず、初度登録から車検や保証の期間も進みます。

そのため、「ほぼ新車だから新車より安いはず」と決めつけず、新車との差額が、その制約に見合うかで判断しましょう。

走行距離の少なさだけで未使用車とは判断しない

中古車サイトで走行10km、20kmといった車を見ると、つい「未使用車だろう」と考えたくなります。しかし、ここで確認したいのは走行距離よりも使用歴です。

展示だけだったのか、登録済未使用車なのか、あるいは試乗車や代車として使われたのかで意味が変わります。

そこで販売店には、「登録後に一般走行へ使った履歴はありますか」「試乗車や代車として使われていませんか」と聞いておくと安心です。

新古車という曖昧な呼び方だけで判断せず、車両状態と使用歴を具体的に確認するのが失敗を減らす近道です。

支払総額と保証残を新車見積もりと比べる方法

中古車は2023年10月から「支払総額」の表示が基本になっています。

支払総額は、車両価格に加えて、購入時に最低限必要となる保険料や税金、登録等の手続代行費用などを含めた価格です。

そのため、比較の起点は車両価格ではなく支払総額なんです。

さらにコーティングや延長保証、ドラレコなどの任意オプションを付けるなら、その費用も新車側と中古車側で同じ条件にそろえます。

ローンを利用する場合は、現金価格ではなく金利を含めた分割支払総額まで見る必要があります。

ここで意外に効くのが保証残です。トヨタの新車保証は、一般保証が新車登録日から3年間または6万kmの早い方、特別保証が5年間または10万kmの早い方です。

ちなみに、登録済未使用車でも、この時計は初度登録日から進みます。

たとえば登録から半年経った未使用車なら、走行していなくても初回車検までの期間はおおむね2年半です。価格差が数万円しかないなら、私は新車の方に魅力を感じます。

反対に、十分な価格差があり、すぐ乗れるなら未使用車にも納得感がありますね。

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新型シエンタの中古や未使用車は、価格だけ見れば魅力的でも、新車との差が小さい場合があります。支払総額に加え、保証残や装備、車検までそろえて比較し、差額に納得できるかで判断することが大切です。

中古や新古車が安く見えても差が縮む主な理由

中古車が安く見えても、車検や保証の残り期間に加え、装備やローンまでそろえて比べると、新車との差が想像より小さくなることがあります。

とくに2026年のシエンタは改良時期をまたいでいるため、登録年だけで比較すると判断を誤りやすいです。

そこで、ここでは価格表だけでは見えにくい「差額が縮むポイント」を具体的に確認します。中古車選びでは、安さの理由を一つずつ分解していく感覚が大切です。

登録年だけで最新モデルと判断しない注意点

中古の新型シエンタで最も注意したいのが、2026年登録だからといって2026年8月改良型とは限らないことです。

2026年1月から7月に登録された車両なら、基本的には2026年8月改良前の仕様になります。

実際に、3代目シエンタには、2022年8月登場時から2024年5月以降、2025年8月以降、2026年8月以降と仕様差があります。

とくに2025年8月改良では、電動パーキングブレーキやブレーキホールドに加え、全車速追従機能付きレーダークルーズコントロール、ドライバー異常時対応システム、プロアクティブドライビングアシストなどが採用されました。

さらに2026年8月改良では、ドアミラーがブラック加飾となり、新色クリアベージュメタリックが設定されたほか、E-Fourでは寒冷地仕様が標準化されています。

なお、改良日は2026年8月3日です。（出典：トヨタ自動車「シエンタを一部改良」）

また、年式や型式の違いを整理したい場合は、シエンタの型式や年式一覧をまとめた記事もあわせて確認すると、中古車検索画面の情報を読みやすくなります。

2025年8月改良は中古選びの大きな境目

実用面で見ると、とくに2025年8月改良前後は大きなチェックポイントです。

電動パーキングブレーキやブレーキホールドは、毎日の信号待ちや渋滞で使う機能なので、装備差を体感しやすいからです。

たとえば「2024年式が20万円安い」という場合でも、2025年8月以降の運転支援装備に魅力を感じるなら、その20万円差だけで旧仕様を選ぶのはおすすめしません。

反対に、そこを重視せず価格を優先するなら、改良前モデルが狙い目になることもあります。つまり、新旧どちらが正解というより、装備差に自分がいくら払えるかですね。

初度登録年月が何年何月なのか
2025年8月改良前後のどちらか
2026年8月改良前後のどちらか
標準装備とメーカーOPの装着内容
車検満了日とメーカー保証の残期間

車検とメーカー保証は登録日から進んでいる

通常の自家用乗用車は、新車登録から3年後が初回車検、その後は2年ごとです。未使用車でも、登録された瞬間から初回車検までのカウントは始まっています。

つまり、走行距離が数kmだからといって、車検期間が新車同様に戻るわけではありません。

同じように、保証も初度登録日から年月が進みます。走行距離が極端に少なくても、「未使用だから保証も新車と同じだけ残っている」とは考えない方が安全です。

高年式中古車では、走行距離だけでなく初度登録年月を見る癖をつけておくと判断しやすいですよ。

なお、中古車でも条件を満たせば、トヨタ販売店で所定の手続きを行ってメーカー保証を引き継げる場合があります。

ただし、保証書とメンテナンスノートが必要で、12か月点検相当の有料点検も伴います。点検料金は全国一律ではないため、購入前に確認しましょう。

また、維持費まで含めて判断したいなら、シエンタの税金や車検を含む維持費の記事も参考になります。

2026年9月時点では環境性能割が廃止されているため、古い中古車記事の税制情報をそのまま当てはめないことも大切です。

ローン金利で総支払額が逆転する場合もある

車両価格が中古の方が安くても、ローン金利が高ければ総支払額で新車を上回ることがあります。

たとえば300万円を120回払いにした単純な概算では、実質年率1.9％なら総返済額は約330万円、6.9％なら約416万円となり、差は約86万円です。

ただし、これは金利差の影響を分かりやすくするために条件を単純化した一般的な目安です。

実際の金利は金融機関や販売会社によって異なり、キャンペーンの有無や審査結果、支払回数によっても変わります。

そして、同じ販売店でも、新車と中古車で利用できる商品が違うことがあります。

そこで、月々の支払額だけではなく、頭金を含めた分割支払総額や最終回の支払い、手数料まで含めて比較してください。

残価設定ローンなら、月額が小さく見えても最終回の残価が残るため、通常ローンや現金購入と同じ感覚では比べられません。

また、手元資金を残したいから長期ローンを選ぶ人もいるでしょう。その選択自体が悪いわけではありません。

ただ、期間が長くなるほど金利負担が増えやすいため、車両価格の数万円差以上にローン条件が効いてくることを忘れないでください。

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中古車の安さは、旧仕様であることや保証・車検期間が進んでいること、ローン金利などによって実質的に縮む場合があります。登録年だけで判断せず、モデル年と総支払額まで確認することが失敗を防ぐポイントです。

新車と中古を同じ条件で比べる具体的な方法

ここまでの話を実際の車選びに落とし込むなら、条件をそろえて比較するのが一番です。

グレードや駆動方式が違う車を並べて「中古の方が30万円安い」と見ても、装備差が大きければ意味が変わってしまいます。

そこで私なら、まず希望条件を固定してから新車、中古、未使用車を3本並べます。

比較軸を先に決めておくと、検索中に別グレードの安い車を見つけても必要以上に迷わなくなりますよ。

モデル年と装備差をそろえて価格を比較する

2026年型では装備の標準化が進んでいます。

たとえば10.5インチのディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）PlusはZに標準装備され、Gではメーカーオプションです。

ブラインドスポットモニターはZ・Gで標準となり、Xではメーカーオプションです。

一方、中古車には旧仕様でもメーカーオプションや販売店用品が多く付いた個体があります。この場合、単純に現行新車の車両本体価格と比べるだけでは不公平ですよね。

逆に、現行型で標準になっている装備が旧型には付いていないなら、中古車の安さには理由があると考えられます。

そこで、私は次のように「条件をそろえた差額」を作ります。

最初から完全一致する車を探す必要はなく、欲しい装備に優先順位を付けて、差額を金額に置き換えていくイメージです。

スクロールできます

確認項目	新車見積もり	中古・未使用車
グレード	同一にする	同一にする
駆動・定員	2WD/E-Four、5人/7人	同条件を選ぶ
主要装備	必要OPを加算	装着済みを確認
諸費用	見積総額で確認	支払総額で確認
保証・車検	登録時から開始	残期間を確認
ローン	総支払額を確認	総支払額を確認

たとえば、中古車側が20万円安くても、欲しい装備がなく、車検や保証の残り期間も短いなら、その20万円が本当に得なのかは微妙です。

逆に同じ装備で40万～50万円差があり、状態も良ければ、中古を選ぶ理由はかなり強くなります。

ガソリンとハイブリッドは総コストで選ぶ方法

新型シエンタでは、ガソリンとハイブリッドでも価格差があります。

2026年型Z・2WD・7人乗りでは、ハイブリッドが3,183,400円、ガソリンが2,802,800円で、差は380,600円です。

また、燃費はWLTCモードでハイブリッド27.6km/L、ガソリン18.0km/Lです。

仮にガソリン170円/Lとして燃料費だけを単純計算すると、1kmあたりの差は約3.28円になり、車両価格差を燃料代だけで回収するには約11.6万kmが目安になります。

ただし、この計算はWLTC燃費どおり走ることを前提とし、実燃費や税金、メンテナンス費用、ローン金利、売却価格を含まない単純モデルです。

年間走行距離が少ない家庭ならガソリン車も十分合理的ですし、長距離を走るならハイブリッドの燃料費メリットが大きくなります。

なお、ハイブリッドには静粛性や低速時の滑らかさという魅力もあります。住宅街の早朝出発や渋滞の多い街中では、燃費以外の満足感を感じる人もいるはずです。

つまり、「何kmで元が取れるか」だけではなく、毎日の使い心地まで含めて選ぶのがおすすめです。

後付けできないメーカー装備を優先確認する

中古車選びで私が重視するのは、あとから同じメーカーオプションとして追加できない装備です。

メーカーオプションは注文時に指定して工場で装着するため、中古で買ったあとに「やっぱり付けたい」と思っても同じ形では追加できません。

そこで2026年型では、Gの10.5インチディスプレイオーディオPlusやXのBSM関連装備、Z・Gの天井サーキュレーターなどを、とくに確認したいところです。

シートヒーターやステアリングヒーターも仕様によりメーカーパッケージオプションとなるため、寒冷地や冬の旅行で使う人は要チェックですね。

また、家族で使うなら、後席の快適装備や駐車支援はあとから不満が出やすい部分です。

私なら価格が数万円安いだけなら、装備が足りない車より、欲しい装備が最初からそろった車を選びます。

それは、毎日使う車では、購入時の小さな妥協が数年間積み重なるからです。

なお、色も後から簡単には変えられませんが、リセールだけを理由に無理に白や黒を選ぶ必要はありません。

売却価格は市場状況で動くため、自分や家族が気に入る色を基本に考えるのがよいでしょう。

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新車と中古車を比べるなら、グレードや駆動方式、乗車定員、主要装備をできるだけそろえることが重要です。ガソリンとハイブリッドも車両価格だけでなく、燃料費や使い方を含めた総コストで判断しましょう。

未使用車や試乗車落ちで失敗しない選び方とは

シエンタの新古車や試乗車落ちは、納期の短さと車両状態の良さを両立しやすいのが魅力です。ただし、「未使用」「試乗車」という言葉だけで得かどうかは決まりません。

そこで、価格だけでなく使用歴や保証、装備まで見ながら、どんな人に向くのかを整理しましょう。現車があるからこそ確認できる情報を活用するのがポイントです。

使用歴なしと即納性なら登録済未使用車
保証と状態の把握ならトヨタ認定中古車
装備充実と低走行なら元試乗車も候補
価格最優先なら一～三年落ち中古車も確認

登録済未使用車は即納性と価格差で判断する

登録済未使用車の最大のメリットは、すでに現車があることです。

新車の納期はグレードや駆動方式、生産状況、販売店の受注枠によって変わるため固定月数では言えませんが、希望車が在庫にあれば未使用車の方が早く乗れる可能性があります。

たとえば車検が近い場合や今の車が故障したとき、あるいは子どもの送迎開始までに必要といった事情があるなら、納期の短さは金額に置き換えにくい価値があります。

「数万円高くても今月必要」という人にとっては、即納できる未使用車の方が合理的なこともあります。

ただし、即納できること自体にいくら払うかは人それぞれです。

新車より10万円安いだけで色も装備も選べず、車検と保証が半年進んでいるなら、私は少し考えますね。

一方、十分に安く希望装備がそろっていて、すぐ必要なら話は別であり、かなり有力です。

つまり、未使用車は「新車より何万円安いか」ではなく、「制約込みでその差額に納得できるか」を見てください。

即納できる価値にいくらまで払えるか決めておく

未使用車を探す前に、「新車より最低でも何万円安ければ選ぶ」「納期が何か月縮まるなら差額が小さくても選ぶ」と、自分なりの基準を作っておくと迷いにくくなります。

また、2026年登録車では2026年8月改良前の在庫もあり得るため、即納だけで飛びつかないことも重要です。

希望装備がない旧仕様を急いで買うより、少し待って新車を選ぶ方が長期的な満足度は高い場合があります。

シエンタの試乗車落ちは状態と保証を確認する

シエンタの試乗車落ちは、低走行の高年式中古車を探している人にとって面白い選択肢です。

ディーラーの試乗車は高グレードや装備の多い個体が見つかることもあり、現車を確認して早く購入しやすいのも魅力ですね。

ただし、不特定多数の人が運転している点は未使用車と違います。

短距離での乗り降りが多いため、ドアまわりやホイールのほか、シートやラゲッジ周辺の小傷や使用感はしっかり見たいところです。

そして、走行距離が少なくても、使用のされ方は一般のワンオーナー車とは異なります。

また、「試乗車だから必ずフルオプション」「必ず新車より大幅に安い」とは限りません。

新車見積もりとの差が小さいなら、好みの色や装備を指定できる新車の方が満足しやすいでしょう。

逆に、走行距離が少なく車両状態も良好で、保証や希望装備がそろい、価格差も十分という条件がそろえば、かなり魅力的な一台になります。

登録済未使用車より使用歴はあるものの、その分だけ価格が下がっていればバランスのよい選択肢です。

試乗車では小傷とタイヤだけでなく使用履歴も見る

現車確認では、ホイールの擦り傷やドアエッジの状態、シートの汚れに加えて、ステアリングやスイッチ類の使用感も見てください。

さらにタイヤの製造年週や残り溝、整備記録まで確認すると、価格に見合う状態か判断しやすくなります。

そのため、できれば「いつからいつまで試乗車だったか」「走行距離の大半が試乗なのか」「店舗間移動など別用途もあったか」も聞いておくと安心です。

試乗車という経歴そのものを怖がるより、状態と価格が釣り合っているかを具体的に見るのがおすすめです。

高年式中古車は認定中古車も候補に加えて選ぶ

価格を重視するなら、登録済未使用車より1～3年落ちの高年式中古車まで広げると選択肢が増えます。

走行距離が数千kmから数万km進んだ車は、極低走行車より価格が下がることもあり、総支払額を抑えやすくなります。

実際に、2026年9月5日時点のトヨタ認定中古車では、2025年式ハイブリッドZで支払総額288.9万円、298.1万円、298.4万円、309.6万円、332.7万円などの掲載例が確認できました。

同じ年式・グレードでも、走行距離や装備、地域、車両状態によって数十万円単位の差が出ることが分かります。

また、トヨタ認定中古車では、まるごとクリーニングを行い、車両検査証明書とロングラン保証を付ける「3つの安心」が用意されています。

ロングラン保証は基本的に1年間・走行距離無制限ですが、一部対象外車両や販売店ごとの条件もあるため、契約時に確認してください。

そのため、中古車に慣れていない人ほど、価格だけでなく状態を客観的に確認しやすい仕組みがある販売先は選びやすいですよね。

安い個体を探すことと、状態の不確実性を減らすことのバランスが大切なんです。

一方、将来売ることまで考えるなら、購入額だけでなく数年後の査定も意識したいところです。

残価率は固定値ではありませんが、考え方を知っておくと選びやすくなります。詳しくはシエンタの残価率とリセールの記事で整理しています。

また、KINTOも含めて「所有するかどうか」から迷っている場合は、シエンタのKINTOと購入を比較した記事を読むと、総額の見方を整理しやすいです。

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未使用車は即納性、試乗車落ちは低走行や装備の充実が魅力ですが、それだけでお得とは限りません。使用歴や車両状態、保証、新車との価格差を確認し、条件がそろった車だけを候補にするのがおすすめです。

新型シエンタ中古購入のよくある質問（FAQ）

新型シエンタの中古、新古車、未使用車を比較していると、価格以外にもモデル年や保証、試乗車の扱いなど細かな疑問が出てきます。

そこで、ここでは購入前に特に確認しておきたいポイントを、私が車を選ぶときの基準も交えながら整理しますね。

新古車なら新車より必ず安く買えるのですか

いいえ、必ず安いとは限りません。登録済未使用車は即納しやすい一方、人気グレードでは価格差が小さい場合もあります。

新車の実見積額と中古車の支払総額を並べ、車検や保証の残り期間、装備、ローン金利まで含めて差額に納得できるか確認するのがおすすめです。

また、納期の短さにどこまで価値を置くかも合わせて考えてください。

2026年登録なら最新型と考えてよいですか

2026年登録だけでは最新の8月改良型とは判断できません。1月から7月に登録された車両なら改良前仕様の可能性があります。

そのため、初度登録年月だけでなく、ドアミラーの仕様や装備内容、車台情報などを販売店に確認し、どの時期のモデルなのか特定してから比較しましょう。

試乗車落ちは普通の中古車よりおすすめですか

条件が合えば有力ですが、一律におすすめとは言えません。低走行で高装備の車が見つかる一方、不特定多数が運転しているため小傷や内装の使用感は確認が必要です。

そこで、同装備の新車との価格差や保証内容、車両検査結果まで見て、差額に価値があるか判断してください。タイヤやホイールの傷も現車で見ておくと安心です。

中古でもメーカー保証を引き継げるのですか

保証期間内で条件を満たせば、二次保証として引き継げる場合があります。保証書とメンテナンスノートを用意し、トヨタ販売店で所定の手続きを行う形です。

なお、12か月点検相当の有料点検も必要になるため、購入前に継承済みか、自分で手続きするかを確認しておくと安心です。点検費用は販売店ごとに異なる点にも注意しましょう。

最終的には自分の優先順位で新車か中古かを決めていく

購入価格を抑えたいなら高年式中古車、使用歴のない車を早く欲しいなら登録済未使用車が向いています。

即納性と安心感を両立したいなら認定中古車や元試乗車、色やメーカーオプションを自由に選びたいなら新車が有力です。

そこで私なら、候補車が見つかったらその場で決めず、同じグレード・駆動方式・乗車定員に近い新車見積もりを1枚取ります。

そのうえで支払総額や金利を比べ、車検や保証の残り期間、主要装備も確認しながら、「この差額なら中古を選びたい」と思えるかを見ます。

また、年間走行距離が少ないのに燃費だけでハイブリッドへ寄せたり、将来のリセールだけを期待して必要のない高額装備を付けたりする必要もありません。

家族構成や駐車環境に加え、普段の走行距離や長距離旅行の頻度など、自分の使い方へ戻して判断することが一番大切です。

さらに、最終的な比較では、紙でもスマホのメモでも構いません。

新車、未使用車、中古車の3列を作り、「支払総額」「モデル年」「主要装備」「車検残」「保証残」「金利」「納車時期」などを書き出してください。

感覚ではなく条件が見えるようになると、どの車にお金を払うべきか判断しやすくなります。

判断項目	重要度	買いと判断しやすい条件	慎重に判断したい条件
支払総額	最重要	同等装備の新車見積もりより総額で十分に安い	車両価格は安いが、諸費用を含めると新車との差が小さい
モデル年	最重要	改良時期を確認でき、欲しい装備を備えた仕様	2026年登録という情報だけで最新型と判断している
主要装備	非常に重要	後付けできないメーカーオプションがそろっている	価格を優先して必要な装備を妥協している
保証残	非常に重要	メーカー保証が十分残り、保証継承も確認できている	保証残が短い、または保証継承の可否が不明
車両状態	非常に重要	修復歴や内外装、タイヤ、整備履歴まで確認できる	低走行という理由だけで状態確認を省略している
ローン金利	重要	金利を含めても新車より総支払額が抑えられる	車両価格差以上に金利負担が大きくなる
車検残	重要	初回または次回車検まで十分な期間が残っている	購入後すぐ車検となり追加費用が発生しやすい
販売店と保証	重要	保証範囲や車両検査、整備内容が明確	保証条件や諸費用の説明が曖昧
走行距離	補助判断	年式とのバランスが良く、整備履歴にも問題がない	走行距離の少なさだけを理由に高値を受け入れている
納車時期	人による	早く車が必要で、即納できる価値が大きい	急いでいないのに即納性だけで割高な車を選ぶ